Эндуро мотоцикл JHL Z9 NC450S

Характеристики мотоцикла JHL Z9 (NC450S) - Двигатель: ZONGSHEN (NС450S) - Рама: Хромомолибденовая сталь повышенной прочности - Охлаждение: Жидкостное, водяное (Вентиляторы Panasonic) - Карбюратор KEIHIN FCR40 - Трансмиссия: (1-N-2-3-4-5-6) (легкий выжим сцепления) - Тип запуска: Электро и кик-стартер - Колесо переднее: 21" - Алюминий 7050 Unison - Колесо заднее: 18"- Алюминий 7050 Unison - Шина передняя KENDA 90/90-21 - Шина задняя KENDA 120/90-18 - Защита переднего тормозного диска - Тормозная система ANJIE - Спицы усиленные нержавеющие Передние 4мм / Задние 4мм - Амортизатор передний: CN Absorber (2х картриджная) Перевернутого типа полностью регулируемые, 950MM - 54/60, Ф48, ход 305мм. - Амортизатор задний: CN Absorber Полностью регулируемый с бачком, 480MM - Поршень Ф40, ход 120мм. - Прогрессия Алюминиевая - Маятник Алюминиевый 6061 - Ступицы Алюминиевые CNC - Буксаторы спереди и сзади (облегченные композитные) - Глушитель: Алюминий, Труба с резонатором нержавеющая сталь - Звезда передняя: 13 - Звезда задняя: 52-520 Сталь - Цепь: Japan RK520 MXZ Усиленная версия - Рычаг КПП: Анодированный алюминий - Педаль тормоза: алюминиевая не регулируемая - Армированный шланги тормозов - Руль : IGP twin wall 28/22 (7075 alum) - Подушка руля - Траверса CNC - Рычаги сцепления и тормоза складные 3 положения - Ручка газа NIBBI - Защита рук: Армированная с алюминиевой вставкой - Бак прозрачный усиленный, увеличенный 9л - Сиденье рифленое (Антискользящее) - Фара с 5 диодной оптикой и ходовыми огнями - Цифровой спидометр (LED) - Щиток номера - Защита двигателя (пластиковая) - Защита рамы - Коннекторы (разъемы) влагостойкие - Высота по седлу 940мм - Габариты 2200х920х1300мм - Пластик КТМ 2020г Любителей “поэндурить” со временем начинает тяготить простая езда по бездорожью. Хочется показать коллегам по цеху свои навыки вождения не только в стезе маневрирования, но и на поприще трюков. Предлагаю ознакомиться с самыми распространенными трюками на новом эндуро-мотоцикле. Какие-то под силу и новичкам, какие-то рекомендуются только опытным водителям. Виды трюков Среди популярных стоит выделить следующие: ● стоппи; ● скрэбы; ● прыжки; ● велли-тап; ● эндо. О них и поговорим подробнее. Стоппи Стоппи представляет собой довольно простой по своему замыслу трюк. Казалось бы, мотоциклисту достаточно резко дать по тормозам. Тут и начинаются сложности. По тормозам нужно ударить так, чтобы мотоцикл кросс-эндуро остался стоять на заднем колесе. Техника сложна тем, что водителю требуется повышенное чувство баланса, дабы не выпасть с мотоцикла и не уронить байк. Велли-тап Противоположность стоппи. На этот раз водитель должен остаться стоять на переднем колесе. По личному мнению велли сложнее стоппи, здесь ошибки водителю не прощаются и падение чревато серьезными травмами. Однако и сам трюк выглядит эффектнее, в некоторых случаях он может даже помочь преодолеть особо сложные участки трассы. Скрэб Наверно, один из самых эффектных, но не эффективных трюков. Начало как у велли-тапа, мотоциклист бьет по тормозам и зависает на колесе. В это время он начинает трюкачить самим собой, создавая зрелищную картину для зрителей. Эндо Эндо также похож на один из прошлых трюков – стоппи. Но здесь есть нюанс: мотоцикл эндуро должен зависнуть на заднем колесе под углом в 45 градусов. Здесь важен не только баланс, но и физическая сила гонщика. Удержать мотоцикл в таком положении – задача не из легких. Тем не менее, успешное выполнение маневра очень ярко принимается толпой. Прыжки Почти что основа эндуро. Имея пространство для ускорения и трамплин, водитель не откажет себе в удовольствии “почудачить” в воздухе. Тут уже насколько хватает фантазии и сноровки. Трюков в воздухе великое множество, каждый гонщик выбирает для себя любимые и исполняет их в воздухе.